LED輪廓燈頭散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其碰到臺風、地震都可能產(chǎn)生意外。海內有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度進步，能使led結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水機能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

     在太陽能發(fā)電使用領域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏+儲能”的形式，是一種典型的獨立太陽能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的太陽能路燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制器組成，它明顯的特色是安全、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設復雜管線，無需人工操縱自動執(zhí)行。說到這兒，大家一定有個疑問，控制器是干嗎的？這也是我今天想討論的話題。在實際使用中，假如對蓄電池沒有公道的控制，充電方式不當，過充過放都會影響電池壽命，為了降低保護本錢，以最有效的方式對蓄電池公道的充電，當然，也要公道的放電。

      所謂的反充現(xiàn)象等于在夜間蓄電池為太陽能電池板充電的現(xiàn)象，這樣電壓會較輕易擊穿損壞太陽能電池板。而控制器則會有效的避免這一現(xiàn)象發(fā)生發(fā)火，確保了電池為燈具正常供電。反接顧名思義等于線路接反了，這樣會形成燈具不亮或許其他一些損壞，控制器檢測到線路反接時會發(fā)出信號讓工作職員及時改正線路。過載時相對于控制器自身保護而言的。當控制器負荷過大，超過了本身的額定負荷，控制器就會自動斷開電路，待一段時間（開發(fā)職員設定的時間）過后，重新開通電路，這不僅保護了自身也保護了整個體系的完好。控制器對燈具何太陽能電池板也有短路保護功用，碰到短路時，堵截電路。防雷保護即避免雷電對體系形成毀滅性的傷害。